このところ　暖かい日々が　多くなって参りましたが　その分　花粉症の方も　大変なようで　私は　まだ　花粉症ではないので　問題ございませんが　スタッフは　花粉症で　大変なようですし　皆さん　いかが　お過ごしでしょうか？


先回　ご報告させていただきましたように　roadster AKI　ボンドカー　及び　クーペ　各モデルの　ドアーガラスの　レギュレーター装着が　標準装備の手動タイプは　もちろん　パワーウィンドー化も　無事　完成することが出来ました。


ドアーロック機構に　関しましても　オリジナルは　当然　昭和の車でもあり　単純な作りですので　手動ロックのみですが　キーレスエントリーシステムは　どうしても　必要であると思われますので　キーでの　アナログ的なロック方式は　そのまま　再現いたしますが　キーレスエントリーも　標準装備とさせていただき　装備させていただく事にいたしました。


また　今回の　roadster AKI　の　最大の問題点でもあります　ボディー装着位置に準じて　インパネの装着位置が　ドナーカーである　ユーノスロードスターよりも　かなり　後方へ　下がった位置での取り付けになってしまう問題から　ステアリングの位置も　それに伴って　同じく　後方へ下がりますので　roadster　龍妃　ファイナル　も　もちろん　ステアリングシャフト延長改良を　行なっておりますが　roadster AKI　も　roadster　龍妃　ファイナル　とは　異なる方法　及び　寸法で改良を　当然　余儀なくされておりまして　今回　その　roadster AKI　専用の　シャフトの試作方法　及び　各　シャフトの寸法を決定する為に　ボンドカーを使用して　採寸させていただき　問題解決となりましたので　無事　試作シャフトの製作に入ることが出来　業者へ　試作シャフトの　製作依頼をさせていただきました。


また　同じ理由から　インパネが　後方へ下がることで　ミッションのシフトの固定位置が　純正のままですと　丁度　オートマティックの場合　パーキングに　入った状態のシフトの位置が　インパネに干渉してしまう位置になる為　後方へ　装着位置を変更しなければなりません。


よって　今回は　オートマのシフト装着位置の　後方への移植作業を行なわせていただいております。


オートマの場合　装着位置の変更は　何ら　問題なく解決しておりまして　防錆処理も　完璧に行なっておりますし　移植に伴い　オートマチェンジシフトレバーの延長加工も　もちろん行なわせていただき　無事　完成を迎えております。


ただし　ミッションの場合は　オートマチックのように　容易には　移植できないこともあり　違う方法で解決させていただくつもりでおります。


今回は　ボンドカーの場合　roadster AKI　専用のインパネも　今までのＦＲＰ樹脂で製作したものを　仮固定しておりましたが　今までの樹脂では　何回も　お話しているように　６７度で　変形を起こす樹脂ですし　インパネは　ボンドカーは　オープンですので　まだ　多少なりとも　回避可能ですが　クーペの場合　インパネの上部は　特に　夏場など　高温になることは必至ですので　変形して当然であり　今までの樹脂の使用は　避けたいと思い　新しい樹脂（１１０度まで耐えれます）で　新たに製作して　装着させていただく所存です。


今回の　今までの樹脂で完成した　roadster AKI　専用インパネは　勿体無いですし　ウッド部分など　基本部分は　roadster　龍妃　ファイナル　も　共通にしたいと思っておりまして　roadster　龍妃　ファイナル　専用のインパネも　再製作させていただきますので　その際の試作に使用させていただき　完成品から　メス型の製作を行なえば　無駄になることは無いと判断しております。


次週　１２日から　九州スタッフの　本年度　二回目の研修が　始まる事になりました。


今回の研修のメインは　ボディーのフロント部分の固定に伴い　お待ち兼ねの　リトラヘッドライトの組付け作業の研修となりますので　見本となる　ボンドカーは　すでに完成しておりますから　二号車　三号車　分の　ヘット周りの各パーツを　完成させ　すぐに　研修で使用できるように完成に至りましたし　九州勢も　九州で　roadster AKI　の　試作車を　研修が終わった後　その都度　研修で行なった部分の製作を行なう事で　復習を兼ねて　技術アップを図っておりますので　九州の試作車用の　ヘット周りのパーツも　研修終了の時点で　持ち帰れるように　現在　急ピッチで　一台分　追加　製作させていただいております。


いろいろ　同時に　各車の作業を進行しておりましたことで　しばらく　手付かずでした　roadster　龍妃　ファイナル　に関しましては　以前に　お話させていただきましたように　左右のドアーパネル　及び　バックドアー　のアウターの修正に伴い　インナーも　もっと完成度が上がる為に　再度　製作しなおす方が　新しい樹脂のおかげで　積層枚数の減少が可能となり　肉厚も薄くなる事で　確実な　たてつけも可能となりますので　最善と思っており　すでに　フードのインナーは　再度　製作しなおしが完了しましたので　今回　左右ドアーパネル　及び　バックドアーパネルの　アウターのメス型から　アウターパネルを製作して　書くパネルの　新しいインナーを完成させ　　それから　それぞれのインナーの　メス型を完成させたいと思い　取り急ぎ　アウターパネルの積層に入らせていただきました。


簡単な　作業動画で　申しわけございませんが　アップさせていただきましたので　ご確認　お願いいたします。


https://youtu.be/dgiDi42HWa4