ご期待いただいております　roadster AKI　ボンドカー　の　メス型を　無時　離脱させていただきましたので　ご報告させていただきます。

トヨタ2000GT　リアルモデルカーの　最高峰として　roadster AKI　クーペモデル　を　発表させていただきましたが　オープンモデルである　ボンドカーモデル　は　試作車として　製作させていただく時間も無く　お待ちいただいている　皆様の車両製作を　最優先するべき状況下でしたが　幸運にも　協賛者　10号車の　森様が　roadster AKI　発表時　すぐに　roadster 龍妃ファイナル　から　roadster AKI　へ　製作車両の変更をしていただけ　そのうえ　ボンドカー　マスターモデル　として　ご協力いただけたおかげで　試作車を兼ねて　ボンドカーを製作させていただけることとなり　そのお気持ちに答える　気持ちも強く　絶対に　気品のある　完成度の高い　ボンドカーを完成させていただく　意気込みで　この度は　いつもにまして　当社の技術を　すべて　出して製作させていただいております。

くしくも　今月は　1972年　5月16日　が　トヨタ2000GT　新車発売日でもあり　記念すべき　発売　50周年の月でもあり　また　来月　6月も　1972年　6月17日が　007シリーズ映画　「007は二度死ぬ」　の　日本公開日でして　同じく　50周年を迎えるなど　今年は　トヨタ2000GT　として　色々と　記念すべき50周年を迎える年でして　昨年　1966年　10月1日　TOYOTA2000GT　スピードトライアル　72時間耐久レース　50周年記念日に　roadster AKI　スピードトライアル車両を　納車させていただけたこともあり　半世紀を迎えるにあたり　恥ずかしくない　完成度の高い　各　トヨタ2000GT　リアルレプリカを　完成させていただきたいと思っておいます。


また　ボンドカーに続き　roadster AKI　6号車は　お客さまのご要望で　シェルビーレーシングを　製作させていただく予定でして　当社　試作車は　赤ボンネットの　ゼッケン　33番ですが　今回　製作させていただく　6号車　roadster AKI　は　シェルビーレーシング仕様　青ボンネットの　ゼッケン23番のご注文でして　今年度中には　納車させていただく所存ですし　現在　最終段階となっております　roadster 龍妃ファイナル　も　改良最終バージョンが　5号車のお客様の　ご厚意で　今回の　ボンドカー同様　マスターモデルとして　ご協力いただけましたおかげので　無時　完成度が上がった車体が　完成させていただく事が出来　同じく　量産に入れることになり　長い間　お待ちいただきながら　多大な　ご協力をいただけました　お客様方のおかげで　ノーマル車両は　もちろん　色々な　記念車両も　お客さまの車両として　完成させていただける事は　本当にありがたいことであり　50周年記念の　この年に　おひとりでも多くの　お客さまへ　納車させていただける事を　最優先に　頑張らせていただく所存ですので　ご期待いただけると幸いです。


マスターモデルとして製作させていただき　ボンドカー　メス型を　無事完成させていただきました　森様車両を　完璧な車体にする為　連休前に　ボディー積層させていただき　ゴールデンウィークを利用して　充分な乾燥期間をおいておりましたので　昨日　仕事始めより　メス型の離脱作業に入らせていただきました。

もともとは　クーペモデルの為　左右　クォーターパネルの上方部分から上を　ボンドカーモデルへ変更しました関係上　トランク部分は　新規製作させていただき　左右　クォーター部分は　上方部で　FRP積層で合体させる作業の為　合体部の段差が発生する事を　心配しておりましたが　段差も無く　綺麗に完成する事も出来ました。


また　ボンドカーは　写真では　よくわからないのですが　実は　トランク上部が　単純なラインではなく　各部が　多方面に　微妙な丸みを帯びた　複雑なラインの集合体でして　走行動画などのボディーラインの影を　よく　ご覧いただくと判っていただけるのですが　その複雑なラインが　この上もない　気品のある　綺麗な車体を演出しており　このラインを　少しでも間違えると　バランスが崩れ　不自然なオープンカーとなってしまう　非常に　怖い車両である事が　判っておりましたので　今回の車両改造にあたり　すべてにおいて　この丸みを最重要課題として製作させていただけましたが　メス型から　出てきた車体が　想像通りのラインが出ており　満足できる完成度であり　この状態で　綺麗なラインですので　オリジナルの　ペガサスホワイトに　塗装させた際は　必ずや　気品に満ちた　美しい車体になると自負しております。


メス型離脱後　直ちに　車体に乗せる作業を行いましたが　事前に　エンジンルーム(今回は　すでに　お客さまがエンジン改良済みです)を　防錆処理も兼ねて　タイチップ塗料で　ブラック塗装させていただき　その際　カット部各部　及び　左右　ロッカー部分なども　同様に　塗装処理させていただき　ボディー合体させていただきました。


今回の　ブラック塗装は　タイチップスプレーで試行しておりますが　最終段階で　再度　防錆処理　及び　ウレタン塗料で　ブラック塗装を施しますので　あくまでも　ボディー装着の為に　塗装処理不可能になる個所が無いための　第一段階の防錆処理として　考えて処理させていただきました。

今後　各部の位置合わせを行いつつ　確実な　ボディー固定作業に　入るにあたり　roadster AKI　2号車は　クーペですので　二台　同時進行で作業する事で　今回のボンドカーは　天井カットの為　寸法が　ズレてしまう事が無いように　クーペモデルを　お手本に　寸法確認を　確実に行いながら　固定させていただくつもりでして　今月半ばに　ガラスの試作が完成してまいりますので　そのガラスを使用して　オープン化した　フロントウィンドーの位置確認も確実に行い　roadster AKI　クーペモデル　及び　ボンドカーモデルが　同時に完成できることを目標に製作させていただきますので　ご期待いただけると幸いです。


メス型離脱　及び　ボディー装着のみの　動画ですが　アップさせていただきましたので　ご確認のほど　よろしくお願いいたします。


https://youtu.be/mfEmkFGMWTc