今週末までの　作業報告をさせていただきます。

今回の　roadster AKI　ボンドカーは　想像以上に　皆さまが注目していただけているようでして　毎日　色々な方々から　数多くのお問い合わせ　や　ご来店をいただけ　実際に　ご覧いただけた皆様からは　まだ　黒ゲルコートの状態でありながら　「カッコイイ」　とか　「この車なら欲しい」　等　高評価をいただけ　嬉しい限りです。


トヨタ2000GT　の　ボンドカーは　クーペモデルが　素晴らしいデザインであることから　賛否両論でして　バランスが悪いなど　評価が分かれるのですが　この製作途中での状態にもかかわらず　高評価をいただけるということは　全体のバランスが良い証拠であり　何よりも　オーラというか　素晴らしい　独特の雰囲気を　醸し出している証拠であり　自分で製作していながらも　この車両は　自分でも　乗りたいと思わせてくれるクルマであり　たぶん　自分の作品として　自信をもって　発表させていただける　代表作になると思っております。

Roadster AKI　は　まだ　専用のガラスが完成していない状況の為　試作車　及び　スピードトライアル　等　完成車はございますが　いまだ　ガラス装着が出来ない関係から　車体歪検査を受けることが出来ず　正式な公認合格が出来ていない状況でして　公認申請書類は完成していても　車体歪検査に合格しない限り　ナンバー取得が出来ませんでしたが　この度　待望の　ガラスの試作品が完成する状況になり　予定では　来週中には　試作品が完成してくる予定でして　完成後　2号車　及び　試作車　に　装着して　マッチングを確認　問題なければ　即　量産に入る予定ですし　ボンドカーも　天井カットを行った状態ですし　変形が心配ですので　今回の試作品のガラスを装着して　ひねり等がないことを確認した上で　最終的な　フロントウィンドー周りのインナーを完成させようと思っている次第です。


FRPは　いつも　お話させていただくように　変形が起きやすい素材でして　少々　ボンドカーの　フロントウィンドー周りは　固定用のステーを　装着してあるとはいえ　変形を心配しておりまして　少しでも負担が無いように　リヤーボディー積層の際も　ボディーを立たせて積層するという　手法をとったのも　変形防止の為でした


実際上　今回のボンドカー製作にあたり　天井カットを行いましたが　ボディー自体を　変形しない様に　充分な積層枚数で製作したにもかかわらず　車体と合体するにあたり　各部の寸法を確認したところ　かなり　フロントが下がった状況で変形が起こっており　固定作業の際　2号車の寸法を確認しつつ　車両に　固定させていただき　変形を修正させていただいております。

このような変形が発生する事は　想定内でしたので　2号車の作業を　ガラスが無かったこともありますが　少々　ストップした状況にして　しっかり乾燥させて置き　ボンドカーと同時作業で　2台同時完成を目指す所存ですので　今回の　ボンドカー製作にあたり　各部の寸法確認を　2号車で行いながら　次週から　2号車の車体合体作業を行わせていただきたいと思っております。


今週は　ボンドカーのトランク内の改造を　まず　行わせていただきました。

Roadster 龍妃ファイナルの　ボンドカーは　基本的に　ユーノスロードスターの　トランクルームを　そのまま確保した為　サイズ的問題は　ございませんでしたが　roadster AKI　の場合　オリジナルのトヨタ2000GT　ボディーの為　かなり　小さく　実際に　ボディー装着したところ　リヤーサイドメンバーが　かなりの存在感であり　ほぼ　トランク収納スペースが　確保不可能であることが判明　特に　右リヤー部に　装着する　バッテリーの収納が問題となりました。

ノーマルのまま　サイドメンバーを残した場合　バッテリーの交換さえ不可能な状況ですし　トランク収納スペース確保は　どうしても必要でしたので　右側サイドメンバーをカットして　強度確保の為　カットしたサイドメンバーの内面に　角アングルを入れて強化した上で　メンバーの下側に　１０ｃｍ角のアングルを装着加工して　収納スペースを確保いたしました。


今回の改造で　スペアータイヤを収納した状況でも　充分な　収納が可能になったとおもわれますし　トランクフロアーを　骨格は鉄骨で製作しましたが　パネルは　FRPで製作する事で　車体に一体化も同時に行え　充分な強度確保が出来ると思っております。


また　フロントピラーも　roadster 龍妃ファイナル　は　オリジナルのピラーを　そのまま使用いたしますが　roadster AKIの場合　それは不可能でして　新規製作して装備する必要がございますが　ドアーヒンジ装着の際　充分な強度を確保したく　FRP積層の厚みが　ヒンジ装着の際　どうしても　悪影響を与えやすいことから　オリジナルのフロントピラーをカットして　新規製作するフロントピラーに　移植させていただき　装備する事で　強度確保する方法をとることに致しました。


この方法であれば　オリジナルと同じ　強度が確保できますし　最善の方法なのですが　なかなか　難しい作業でもあり　定位置に固定できるようにするのは　大変でしたが　無時　固定することが出来ました。

Roadster AKI　ボンドカー専用のトランクパネルの　インナーパネルのマスターモデル製作も　予定通り　無時　完成を迎え　最終で　剥離剤の添付も完了いたしましたので　来週中には　メス型が完成できると思われます。


今回の　トランクインナーパネルの形状は　オリジナルと言っても　本物自体が　映画撮影用の　試作車両ですし　写真は確認出来ましたが　その形状は　試作車らしい　あまり　形の良いモノではございませんでしたため　フードパネルのインナー形状に似た形状にさせていただきましたが　良い　雰囲気に仕上がったと思っております。

製作中の　roadster 龍妃ファイナル　も　無時　塗装前の製作作業は　完了いたしました為　次週から　塗装作業に無事　入る段階となりました。

いつも　なかなか　難しい　ガソリン吸入口も　無事に完成　ガソリンタンクへの供給ラインも　綺麗に完成させることが出来ました。

ボンドカーの　車体合体が完了　来週から　2号車の車体合体作業に入ることもあり　3号車の積層も　一部は完成しておりましたが　各フェンダーパネル等の製作はしておりませんでしたので　同時進行で　製作開始させていただいております。


Roadster AKI　の　ガラス完成により　量産化が　一気に進行できることになり　来週の　ガラス完成が　本当に楽しみです。


Roadster AKI　インパネのメス型も　順調に進行しておりますし　今後の進行を　ご期待いただけると幸いです。

とり急ぎ　週末までの　作業動画を　アップさせていただきましたので　ご確認　お願いいたします。

作業動画

https://youtu.be/7sYANFX1wVs

次週は　待ちになった　ガラスの試作品をご紹介させていただきますので　ご期待ください。