今週は　予定通り　roadster 龍妃ファイナル　の　フロントウィンドー　及び　ルーフ　の改良作業に　月曜から　入らせていただいております。


roadster AKI　の　メス型から製作した　ルーフ部分の部分パーツも　メス型の中で充分に硬化しましたし　今回は　今後のroadster 龍妃ファイナルのマスターモデルとなる　大切な車両ですから　変形などが発生しない為にも　十二分に強度を持つパーツに仕上げており　フロントピラーにも　積層の際　強度アップの為の　鉄骨も導入してございますので　まずは　このパーツの　メス型からの　取り出しから開始させていただきました。


roadster 龍妃ファイナル　の改良パーツとはいえ　roadster AKI　のメス型から製作する　初めてのパーツでもあり　綺麗に製作できるか　期待を込めつつ　少々心配もございましたが　思い通りの製品が取り出せ　一安心いたしました。


完成したパーツは　鉄板以上の強度を持つ　叩けば　カンカンという音がする　頑丈なパーツに仕上がっております。


どうしても　FRPというと　エアロパーツのような　すぐに割れてしまうパーツを想像されると思いますが　十分な　積層枚数と　FRP繊維とFRP樹脂の適度な配合バランス　十分なエアー出しの際のローラーによる　シゴキを　行うことで　厚過ぎず　しっかりした強度の製品が製作可能でして　少々のことでは　ビクともしない製品が完成可能なのです。


また　FRPは　化学反応で硬化いたしますので　薄すぎや　FRP樹脂が多い製品などは　初期硬化時期（約一週間）は　もちろんですが　完成から　少なくとも　３か月は変形を止めることはできないのですが　その時期を経過した後も　ずっと　変形を起こしてしまう為　お客様の手元に　納車された後も　必ず　変形が進行してしまいますから　当社では　そのようなことが無いように　また　鉄板以上の強度確保ができるように　可能な限り　丈夫でありながら　無駄に　厚くならず　少しでも薄く完成できるように　しっかりと　FRP樹脂が多すぎないように　ローラーでのシゴキ作業を　丁寧に慎重に行い　最善の方法で製作を行うことで　しっかりした　ボディーを製作させていただいております。


当社の車両を　ご覧いただく機会がございましたら　ぜひ　ゲンコツで　ボディーをたたいていただき　コンコンという音と共に　その充分な強度を　ご確認いただければ幸いです。


必ずや　FRPという概念を超えた完成度に　ビックリしていただけると思っております。　


また　フロントウィンドーのマスターモデル完成に続き　クォーターサイドウィンドー左右　バックドアーガラスの　マスターモデルの製作も開始させていただいておりますので　完成次第　ガラス製作に入らせていただくつもりです。


roadster 龍妃ファイナルのガラスとは　サイズなども　すべて違いますので　今回も　高額な出費に　なりますが　roadster AKI　専用のガラス製作を　一台分　新規に　製作させていただく事になるわけですが　より良い車両の製作には　必要な出費ですので　致し方ございません。


肝心な　roadster 龍妃ファイナル　の改良作業ですが　採寸と　自分なりですが　十二分なシュミレーションを　行ったうえで　作業開始させていただきましたが　この作業は　私しか行えませんので　大胆にカットしながら　それでいて　慎重に作業開始させていただいております。


roadster 龍妃ファイナル　の場合　実車から型取りした部分が一切ございませんし　自分なりに　バランスを考えながら　手作業で製作した車両ですので　roadster AKI　のような　本物から型取りしたボディーと　果たして　一体化が出来るか　少々不安ではございましたが　フロントウィンドー下部の寸法　ドアー上部の寸法は　同じであることは　承知しており　それを基準に　移植可能と判断しましたが　ルーフ後部　および　クォーターサイドのライン等は　実際に合わせて　作業してみない限り　未知の世界でして　その部分が　うまく　加工修正できるかが　今回の改良作業の一番の難題でした。


そのような　不安要素もありつつ　移植作業に入らせていただきましたが　なんと！　私の想像を超える結果が待っていました。


まずは　roadster 龍妃ファイナルのフロントウィンドーと天井部分の切断を施行後　フロントピラー部分の位置出しから始め　合体を施行しましたが　何か変？　と思い　よくよく　車両確認したところ　なんと　５号車のリヤーボディーは　車体に装着は　されていましたが　タイヤハウスなどが　まだ　カットされておらず　ジャスフィットしていない状況が判明　いったん　すべてのパーツを取り外し　ベース車両のカット作業を行っております。


その後　改めて　roadster 龍妃ファイナルのキットを　しっかりとボディー装着させていただき　再度　移植作業に入りましたが　私の想像を超える結果が待っておりました。

　
何と！　心配していたルーフ後部も　クォーターピラー部も　驚くほど　ジャストフィットするではないですが！


そのうえ　クォーターサイドウィンドーは　バランスの問題から　今回のroadster 龍妃ファイナルには　roadster AKI　の　ガラスではなく　roadster 龍妃ファイナル用のガラス装着をしたかったため　ルーフサイドのラインが狂ってしまうと　想定しており　その部分をバランスよく製作できるか　とても心配しておりましたが　そのような心配もなく　ウソのように　ぴったり　違和感が無く製作できることが　判明しました。



もちろん　細かい個所の改良は必要ですが　想定以上の結果となり　今回の改良は　成功となることを確信するとともに　お客様が　必ず　喜んでいただける結果になると確信しましたし　すでに　この時点で　一目で　違いが分かるほどの　変貌ぶりでして　動画の中でも　話しておりますが　センターピラー部分までの寸法は　私なりの製作車両ですが　寸法的に　合っていたようでして　ただ　フロントに向かって　真っ直ぐに天井サイドを製作した為　実際は　オリジナルは　２ｃｍほど　センターに向かって入り込んでいく形状だったようでして　フロントピラーの角度の違いと　そのたった　２ｃｍの寸法の違いが　まるで　別物のような違いになっていたことがわかり　やはり　綺麗な流線型のラインを放つ　トヨタ２０００GTの美しさは　ほんの少しの寸法の差が　大きく影響することを　実感させていただきました。


量産開始前に　このことが判明し　改良することが出来　本当によかったと思っております。


まだまだ　細かい改良作業が必要ですが　まずは　基本的な改良は　成功させていただく事が出来たことが判明し　嬉しい限りですし　皆様にも喜んでいただけると思うと　思い切って　改良してよかったと思っております。


簡単な　動画ですが　作業動画をアップさせていただきましたので　作業結果をご確認　お願いいたします。

https://youtu.be/R09SmD_yBlo